Motorizarea diesel de 1,9 litri si 131 CP se preteaza la drumuri lungi, obtinand un consum mic, dar si depasiri in viteza. Propulsorul diesel de la Renault Megane imprima masinii un caracter sportiv, sprintul de la 0 la 100 de km/h fiind realizat in 9,5 secunde, o valoare buna, mai ales in raport cu un consum de carburant de sub 6% la viteze mari. 

Renault Megane nu mai reprezinta chiar o noutate pe piata auto de la noi, si nici chiar propulsorul 1,9 dCi nu mai este o „prospatura”. Totusi, ambele reusesc sa te surprinda placut, atat masina, cat mai ales propulsorul.

Am testat aceeasi motorizare 1,9 diesel de 130 CP si pe vechea versiune a lui Megane, care ii imprima un comportament destul de sportiv. Actuala versiune a lui Megane este ceva mai grea, dar nota se sportivitate s-a pastrat. Cei 130 de cai putere sunt simtiti de citre sofer destul de devreme in comparatie cu alte motoare diesel, mai exact de la 3.750 de rotatii pe minut.

Consum decent
Si cuplul motor te ajuta sa pelci repede de la semafor, ori sa faci o depasire „in scurt”, pentru ca ai la dispozitie 300 de Newtonmetru la dispozitie, inca de pe la 1.750 de rotatii pe minut.

Motorul diesel este usor de exploatat, insa te nemultumeste uneori din cauza raspunsului putin intarziat al pedalei de acceleratie. In anumite momente, dieselul poate juca feste celor care isi doresc demaraje fulminante. Motorul diesel de 1,9 litri este cuplat la transmisie cu sase rapoarte.

Cutia manuala pastreaza, dupa cum era de asteptat, lipsurile intalnite si pe restul modelelor din gama Renault. Adica, o cursa imprecisa si prea lunga a schimbatorului de viteze.

Etajarea treptelor este buna, schimbarea rapoartelor se face destul de liniar, iar puterea este exploatata corespunzator, in special in treaptele a doua si a treia. Restul, pana la sase, par sa fie gandite strict pentru consum redus de carburant.

Ca la toti constructorii, consumul din fisa tehnica nu are nicio legatura cu cel real. Astfel, Renault spune ca, in mediul urban, Megane 1,9 dCi se multumeste cu numai 6,2 litri, extraurban 4,4 litri, iar consumul mixt ajunge la 5,1 litri.

In „viata reala” lucrurile nu stau chiar asa. In Bucuresti, Megane 1,9 dCi a reusit un consum urban de 7,6 litri/100 de kilometri. In afara orasului, computerul de bord a indicat o valoare de 5,5 litri/100 de kilometri in conditiile unui sofat care a depasit limita celor 120 de km/h foarte rar.


Compromis intre sport si confort
Inginerii de Renault au incercat sa ofere o suspensie echilibrata, capabila de un comportament sportiv, dar si o rulare confortabila pe drumurile mai putin line. Iar in Romania avem de unde alege! Noul Megane impresioneaza printr-o tinuta de drum foarte buna la viteze mari, de peste 150 de km/h. Totusi, in viraje ruliul se resimte, iar masina incepe sa piarda din aderenta, asta daca abordarea curbei este mult prea curajoasa.

In aceste situatii limita intervine rapid sistemul ESP, pentru corectarea traiectoriei. Daca pe asfalt masina are o aderenta buna, pe drumurile pietruite sau cu gropi din abundenta, Megane pierde usor trasa ideala, aici interventia ESP-ului fiind foarte utila.

Un alt element care mai stirbeste din tinuta de drum a lui Megane este directia. Francezii au gandit un sistem de servodirectie foarte util in oras, dar care devine un impediment la viteze mari. Astfel, in traficul urban sau la manevrele de parcare, directia este extrem de usoara, ceea ce reprezinta un plus.

In schimb, la viteze mari sistemul nu intareste driectia in asa fel incat sa nu simti acel „joc” in volan, impregnand un sentiment de nesiguranta soferului.

Caseta tehnica
Megane 1,9 dCi
Pret: 19.350 cu TVA
Nivel poluare : Euro 5
Cilindree: 1.870 cmc
Cutie viteze: manuala 6 trepte
Putere maxima: 130 CP
Viteza maxima: 205 km/h
Acceleratie 0-100 km/h:     9,5 secunde